Tanto Estados Unidos como China han establecido estándares para la automatización de la conducción: L0-L5.Estos estándares delinean el desarrollo progresivo de la automatización de la conducción.
En Estados Unidos, la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) ha establecido un sistema de clasificación ampliamente reconocido para los niveles de automatización de conducción, similar al mencionado anteriormente.Los niveles van del 0 al 5, donde el nivel 0 indica que no hay automatización y el nivel 5 representa una conducción totalmente autónoma sin intervención humana.
A partir de ahora, la mayoría de los vehículos que circulan por las carreteras estadounidenses se encuentran dentro de los niveles 0 a 2 de automatización.El nivel 0 se refiere a vehículos tradicionales conducidos íntegramente por humanos, mientras que el nivel 1 incorpora funciones básicas de asistencia al conductor, como control de crucero adaptativo y asistencia para mantenerse en el carril.La automatización de nivel 2 implica sistemas de asistencia al conductor (ADAS) más avanzados que permiten capacidades limitadas de conducción autónoma, como dirección y aceleración automatizadas, pero aún requieren la supervisión del conductor.
Sin embargo, es importante tener en cuenta que algunos fabricantes de automóviles y empresas de tecnología están probando e implementando activamente vehículos con niveles de automatización más altos en ubicaciones específicas y bajo condiciones controladas, Nivel 3. El vehículo es capaz de realizar la mayoría de las tareas de conducción de forma independiente, pero aún requiere la intervención del conductor en ciertos situaciones.
Para mayo de 2023, la automatización de la conducción en China se encuentra en el nivel 2 y necesita romper las restricciones legales para alcanzar el nivel 3. NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD y Tesla están todos en la vía de los vehículos eléctricos y la automatización de la conducción.
Ya el 20 de agosto de 2021, con el fin de supervisar y desarrollar mejor el campo de los vehículos de nueva energía, la Administración China para la Regulación del Mercado emitió la norma nacional "Taxonomía de la automatización de la conducción de vehículos" (GB/T 40429-2021).Divide la automatización de la conducción en seis grados L0-L5.El L0 tiene la calificación más baja, pero en lugar de no tener automatización de conducción, solo ofrece alerta temprana y frenado de emergencia.El L5 es Conducción Totalmente Automatizada y tiene control total de la conducción del automóvil.
En el campo del hardware, la conducción autónoma y la inteligencia artificial plantean mayores requisitos para la potencia informática del automóvil.Sin embargo, en el caso de los chips para automóviles, la seguridad es la primera prioridad.Los automóviles no necesitan circuitos integrados de proceso de 6 nm como los teléfonos móviles.De hecho, el proceso maduro de 250 nm es más popular.Hay muchas aplicaciones que no requieren geometrías pequeñas ni anchos de traza de PCB.Sin embargo, a medida que el tamaño del paquete continúa reduciéndose, ABIS está mejorando su proceso para poder hacer líneas y espacios más pequeños.
ABIS Circuits cree que la automatización de la conducción se basa en ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor).Uno de nuestro compromiso inquebrantable es ofrecer soluciones de PCB y PCBA de primer nivel para ADAS, con el objetivo de facilitar el crecimiento de nuestros estimados clientes.Al hacerlo, aspiramos a acelerar la llegada de Driving Automation L5, beneficiando en última instancia a una población más amplia.
Hora de publicación: 17 de mayo de 2023
